Türkiye’nin en büyük 5 şehirlerarası otobüs firması arasında yer alan Isparta Petrol, aynı zamanda kazaya karışan otobüs firmaları arasında da yer alıyor. Bu kazalar, özellikle sosyal medyada geniş yankı uyandırsa da, olayların arka planına ve istatistiksel gerçekliğe bakıldığında durumun çok daha farklı bir çerçevede değerlendirilmesi gerektiği ortaya çıkıyor.

Kaza Sayısı mı, Kaza Oranı mı Önemli?

Basına yansıyan kazalar her ne kadar kamuoyunda endişe yaratsa da, bu tür durumlarda değerlendirmenin yalnızca “kaç kaza oldu?” sorusu üzerinden değil, “kaç araçla, kaç seferde bu kazalar oldu?” sorusu üzerinden yapılması gerekir. Çünkü büyük otobüs firmaları, yüzlerce aracıyla binlerce kilometre yol yaparken, doğal olarak daha fazla riskle karşı karşıya kalmaktadır.

Isparta Petrol’ün filosunda yer alan otobüs sayısı ve bu araçların günlük yaptığı sefer sayısı göz önünde bulundurulduğunda, yaşanan kazaların yüzde olarak çok küçük bir dilime denk geldiği görülmektedir. Örneğin, 200’ün üzerinde aktif aracı bulunan bir firmanın yılda milyonlarca kilometre yol kat ettiği varsayılırsa, birkaç münferit kazanın genel başarıya gölge düşürmesi adil bir yaklaşım değildir.

Büyük Filolar, Büyük Riskler

Şehirlerarası taşımacılıkta faaliyet gösteren büyük firmaların araç sayısı arttıkça, yollarda bulunma süreleri de artmaktadır. Bu da doğal olarak, diğer araçlara kıyasla daha fazla dış etkenle karşılaşma olasılığı anlamına gelir. Yol durumu, hava koşulları, diğer sürücülerin dikkatsizliği gibi birçok dış faktör, otobüs kazalarının en önemli nedenleri arasında yer alır.

Dolayısıyla burada önemli olan, firmaların kaza sonrası sorumluluk alma şekli, kriz yönetimi becerisi ve önleyici tedbirlerdeki kararlılığıdır. Isparta Petrol, bu alanda sürücü eğitimleri, araç içi takip sistemleri ve düzenli denetimlerle sorumluluklarını yerine getirmeye devam etmektedir.

Medya ve kamuoyu algısı çoğu zaman tekil olaylara odaklanırken, büyük resim gözden kaçabiliyor. Bir firmanın büyüklüğü, taşıdığı yolcu sayısı ve operasyon hacmi hesaba katıldığında, kaza oranlarının sektör ortalamasının altında kaldığı durumlar bile yanlış anlaşılabiliyor. Isparta Petrol örneğinde de bu durumun yaşandığı görülmektedir.

Isparta Petrol gibi büyük otobüs firmalarının tekil kazalarla yıpratılmaması, hem sektördeki kalite standardının korunması hem de kamuoyunun doğru bilgilendirilmesi açısından önemlidir. Elbette ki her kaza ciddi bir konudur ve gerekli incelemeler yapılmalıdır. Ancak değerlendirmeler yapılırken araç sayısı, sefer yoğunluğu ve kilometre başına düşen kaza oranları dikkate alınmadan yapılan yorumlar, hem firmalar için hem de sektör genelinde yanıltıcı sonuçlara yol açabilir.

Haber / Afşın Topçu

Isparta’nın Keçiborlu ilçesi girişinde yer alan Elektronik Denetleme Sistemi (EDS), son günlerde birçok sürücünün tepkisini çekiyor. Bu yol bayramda kesilen trafik cezaları nedeniyle çok sayıda şikâyete neden oluyor.

Trafik kazalarının önlenmesi, can ve mal güvenliğinin sağlanması amacıyla Türkiye genelinde yaygınlaştırılan EDS uygulamaları, bazı bölgelerde tartışmalara neden oluyor. Keçiborlu girişinde kurulu EDS sisteminden bayramda geçtiğini belirten birçok sürücü, kısa aralıklarla birden fazla hız ihlali cezası yediklerini belirtti. Bazı sürücüler, sadece 2-3 dakika arayla birden fazla ceza tebligatı aldıklarını ifade etti.

Hız Limitleri Tartışma Konusu

Gelen tepkilerin önemli bir kısmı, günümüz teknolojisine sahip araçlar için hâlâ geçmişte belirlenen hız limitlerinin uygulanmasına yönelik. Sürücüler, modern otomobillerin güvenlik sistemleri, fren mesafeleri ve yol tutuş kabiliyetlerinin eski modellere göre çok daha gelişmiş olduğunu belirterek, bu şartlar altında 70 km/s hız limitinin yetersiz kaldığını ve güncellenmesi gerektiğini savunuyor.

Isparta – Ankara ve Antalya Güzergahı Üzerindeki Yoğun Kullanım

Keçiborlu yolu, Isparta – Ankara güzergahında yer alması ve aynı zamanda Antalya’ya giden otomobiller tarafından yoğun bir şekilde kullanılmasıyla biliniyor. Bu yol, özellikle uzun mesafe yolculukları yapan sürücüler için önemli bir transit noktası. Ancak, hız limitlerinin ve EDS sisteminin etkin bir şekilde uygulanması, bu yoğunluk nedeniyle daha büyük bir önem taşıyor.

Uyarıların Belirginliği Artırılmalı

Sürücüler ayrıca Keçiborlu gibi girişi ve çıkışı çok şeritli, aydınlatması yeterli olan yollarda EDS sisteminin daha belirgin hale getirilmesi gerektiğini vurguluyor. Özellikle hız limitinin ve denetleme yapıldığının daha açık ve görünür levhalarla belirtilmesi, sürücülerin farkındalığını artırarak ihlallerin önüne geçilmesine katkı sağlayabilir.

Haber / Afşın Topçu

Isparta’da, 6 Mart Atatürk Caddesi üzerinde bulunan Öğretmenev lokali, yönetim tarafından kapatılma kararı alındığı iddialarıyla gündeme geldi. Lokali kullanan eğitimciler ve emekli öğretmenler ise bu karara karşı tepkilerini dile getiriyor. Öğretmenler, 7 Nisan Pazartesi günü saat 12.00’de Öğretmenevi önünde toplanarak, bu karara karşı protesto düzenleyecek. Eylemciler, lokalin kapatılma kararının geri alınmasını talep ederek yönetime çağrıda bulunacak.

Öğretmenevi yönetimi ise lokalin kapatılma sebebi hakkında açıklama yapmadı.